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                                                          发稿时间:2020-06-04 23:34:10

                                                          从5月下旬达美航空及美联航开始销售的中美航班机票及此前外媒报道的航线申请来看,其预期是执行“五个三”(指三倍于“五个一”的航班量)航班。当然在其网站上销售的6月飞往中国的机票,在民航局没有批准的情况下只是镜花水月。而美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线问题了,而是一个政治问题。

                                                          上述关于商标的天价收购案随即被质疑虚假、洗钱等,同时中国云铜和云南铜业、中国铝业等公司长达十余年的商标知识产权诉讼也再度引发关注,同样有声音认为中国云铜“碰瓷”央企国企。

                                                          黑人男子乔治·弗洛伊德被白人警察“压颈”致死,奥兰多民众因此举行了抗议活动,至6月2日已经是第4天。当天晚上的抗议活动从7点30分左右开始,抗议者聚集在几条大道上。警方称,一些人一直向警察投掷石块和瓶子,导致警方再次使用催泪瓦斯。

                                                          自5月开始,由于中国民航局始终不批准美国三大航司(达美航空、美联航、美国航空)的恢复航线申请,中美之间的航权之争越发严重。在5月份时美国政府就卡了中国留学生包机的申请,并在5月25日要求中国的航司提前一个月报备航班计划,不然不予批准。

                                                          这也就意味着,在不到8个月的时间,中国云铜斥资超过46亿美元,从美国公司方面收购了相关商标知识产权。

                                                          我们都知道,越是威胁越是不可能向威胁屈服,进而让美国航司复航中国。这道理谁都懂,也包括美国政府。

                                                          当然,排除中美之间越发紧张的局势以及越来越快的脱钩速度等政治因素,中国也有着充足的理由不批准美国航司执行中美航线,那就是防疫原因。目前美国由于“放弃治疗”的防疫措施,使得美国疫情爆发3个月后依然维持着每日新增两万多确诊的惊人增速,而其188万确诊更是冠绝全球。在这情况下中国正处于“外防输入、内防反弹”阶段,严控境外输入型病例,对中美航线的登机旅客采取了极为严格的防疫措施。

                                                          在笔者看来,如果美国政府真心想要让美国航司复飞中美航线的话,正确的做法其实是退让一步:让美国航司在中美航班上配合民航局的检疫要求并且遵守民航局“五个一”规定,同时积极批准中国的包机航班以充分释放善意。而现在这样强硬的手段,无疑是没想真心让美国航司复航中国。

                                                          此前的5月30日下午,中国云铜官网发布的收购消息引发资本市场的热议。中国云铜称,2020年5月30日上午,中国云铜最终以43.7亿美元受让美国公司持有的全部《云铜》商标知识产权。而在近8个月前,2019年10月5日,中国云铜在官网宣布以2.34亿美元的价格,收购了美国公司持有的“云铜”第六类(电解铜)商标。

                                                          美国航司受疫情的打击从股价中可见一斑